【记者走基层】黔南:打通西部陆海关键点 融入“一带一路”新起点

近日,记者实地走访了位于贵定昌明经济开发区的贵定南铁路物流基地,走进基地,一排排叠放整齐的蓝色集装箱引人注目,两条纵贯基地的铁路线延伸向远方,一辆辆载着集装箱的大货车正在基地来回穿梭。

“上个月贵定南铁路物流基地发送货物28972吨,到达货物20973吨,营业收入达2893839元。”贵定南铁路物流基地货运负责人陈展飞告诉记者,基地于2018年6月项目正式开工建设,并在今年1月12日开通营运,目前主要以原煤、瓷砖、高岭土等大宗货物运输为主。

货车在基地内运输货物

在陆港建设上抢先机

2016年7月,成都铁路局与黔南州签订了《关于新建贵定南铁路物流中心合作协议》,之后经贵定县人民政府和成都铁路局的多次对接申请,并于2017年7月争取到国家铁路总公司批复由成都铁路局与贵定县人民政府共同投资建设贵定南铁路物流基地。

作为大陆港区重要组成部分,贵定南铁路物流基地是铁路总公司《铁路物流基地布局规划及2015年—2017年建设计划》中规划的208个铁路物流基地之一,是一个年货物总吞吐量达1013万吨的II级货运站。

陈展飞说:“基地规划占地面积970亩,计划总投资3.83亿元,现在已建有集装箱堆放区、综合商务政务区、生活区、铁路到发线2条,并预留了海关监管区。”

在陆海通道中闯新路

2017年,根据中国铁路总公司批复,贵定南铁路物流基地的两条850米装卸线接入国际港物流园区,与贵州(昌明)国际陆港实现无缝对接。贵定的优质产品既可以通过“6铁4高”走公铁联运,又可以通过龙洞堡机场走陆空联运,还可以借助广州港、珠海港走陆海联运,不仅有效降低了企业物流成本,也实现了多途径“黔货出山”。

“基地可承担铁路大宗物资及集装箱作业,全新配置的装卸作业设备完全可以满足企业需求,企业发送货物可以直接到达物流基地,更加方便快捷,装卸效率更高。”陈展飞说,目前,基地已经与7家企业达成合作。

工人正在装卸货物

截至2022年5月12日,贵定南铁路物流基地累计开展公铁联运业务集装箱2357车(含空箱),总货物9.2万吨,营业收入446.9万元。短短数月,贵定南铁路物流基地实现了从无到有的巨大飞跃。

在“一带一路”上出新绩

作为黔中经济区的重要节点城市,贵定是大西南、大西北通往珠三角和长三角地区的战略咽喉,也是南昆经济带、成渝经济带、泛长三角、泛珠三角的经济合作区和中国东盟自由贸易区的重要交通枢纽,更是贵州连接“一带一路”的关键节点,拥有贵州省最好的区位条件。

贵定南铁路物流基地不仅为西南地区货物进出口提供了高效便捷的新平台,同时也为贵州在粤港澳地区及东南亚地区的招商引资及经贸往来提供有力支撑。

货车在基地内运输货物

“贵定南铁路物流基地完善了昌明经济开发区的配套,树立园区品牌效应,降低企业贸易成本,同时也满足了企业差异化服务的需求,给企业和商家提供了辗转腾挪的空间,提升了园区产品竞争力。”贵定县投资促进局局长何华军说,未来,贵定县将借助铁路物流基地优势招引更多的企业项目到贵定安家。

如今,通过贵定南铁路物流基地与贵州(昌明)国际陆港相互融合,共同建设运营,不仅填补了黔中经济区海铁联运设施不足的空白,更是打通了西南、中南地区,通过铁路衔接北部湾、珠海港等港口的海铁联运通道,为积极融入国家“一带一路”及西部陆海新通道战略提供坚实支撑。

(来源:云黔南网)

责任编辑:吴晓

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